Garāžas durvju pacelšana: mehānisma un ražošanas detaļas

Ir daudz veidu garāžu durvis, kas ir drošas un ērtas ekspluatācijas laikā. Visnozīmīgākās no tām ir pacelšanas (salokāmās) konstrukcijas, kas atvēršanas laikā palielinās līdz telpas griestiem. Šādiem vārtiem ir vairākas priekšrocības.

Pacēlāju vārti kļūst arvien populārāki autobraucēju vidū. Viņi neaizņem vietu garāžā, kas metropolē bieži vien ir ļoti nozīmīga.

Pacelšanas vārtiem ir priekšrocības:

• atveres laikā atloks palielinās vertikāli;
• garāžu durvis ir izturīgas, to laušana nav viegls uzdevums;
• pacelot vērtni, mehānisms ir kluss;
• Šāda veida vārti ir viegli uzstādāmi, nav nepieciešams veidot pamatu vadotnēm, ievietot rullīšu mehānismus;
• nav nepieciešama sānu telpa, bet tā ir nepieciešama, veidojot bīdāmo vārtu;
• celšanas vārtu izmaksas ir zemas - tas ir arī svarīgs faktors.

Personas, kurai ir prasme rīkoties ar rīku, uzdevums ir pašam veikt pacelšanas vārtus. Jūs varat iegādāties arī gatavu gaisvadu durvju komplektu, tirgū ir pieejami daudzi dažādu ražotāju piedāvājumi.

Pirms darba uzsākšanas ar instalāciju ir jāsagatavo:

• iepazīties ar garāžu durvju īpašībām;
• izdarīt zīmējumu;
• aprēķināt materiāla daudzumu;
• sagatavot garāžā vietu, kur atrodas būve.

Ieteicams iepriekš izskatīt un izvēlēties vajadzīgo iespēju. Pacelšanas vārti ir pārklāti ar profesionālu loksni, saplāksni vai plastmasu, starp slāņiem tiek uzklāta PVC izolācija vai tehniskā vilna, un vārtos bieži tiek veidots vārtu.

Vertikālā pacelšanas struktūra ir sadalīta divos veidos:

1. Pacelšanas sekcija. Audekls sastāv no vairākiem blokiem, starp tiem tie ir fiksēti ar stingru rāmi. Uz augšu, tie saliekt un pulcējas.
2. Slīpuma vārti. Šajā gadījumā audekls pacelsies gar izliektu ceļu.

Pirmās iespējas priekšrocības:

• var izmantot iekštelpās ar visām durvīm;
• uzstādīšanas tehnoloģija ir vienkārša;
• garāžā nav papildu vietas;
• zem jumta ir iespējams izmantot "mirušo" telpu;
• lapa ir viengabala konstrukcija, kas pozitīvi ietekmē drošības faktoru;
• garāža ziemā būs silta bez papildu apsildes, ja durvis ir pienācīgi izolētas;
• lifta vārti var tikt uzstādīti divās un atsevišķās kastēs;
• var papildināt ar automatizācijas dizainu.

Pacēlāja vārtiem ir daži dizaina trūkumi, bet tie ir:

• Lapas bojājuma gadījumā tas būs pilnībā jāmaina;
• vārti var būt tikai kvadrātveida vai taisnstūra;
• uzstādot izolāciju, palielinās produkta svars, ievērojama slodze nokrīt mehāniskajiem komponentiem, kas noved pie to nodiluma.

Pacelšanas vārtu galvenie elementi ir:

1. rāmis;
2. ceļveži;
3. pacelšanas mehānisms.

Konstrukcija var būt automātiska un atvērta, izmantojot vadības paneli vai manuālo, kad atvēršanas / aizvēršanas cikli tiek veikti manuālā režīmā.

Ir divu veidu pacelšanas vārti:

1. šķērsgriezums;
2. rotācijas pacelšana.

Abos gadījumos vārti nav atvērti ārpus telpas, kad tie ir atvērti.Skaidrais skats ir izgatavots no garenvirziena metāla konstrukcijām, to platums nepārsniedz 50 cm, tie ir uzstādīti ar eņģēm.

Mehānisms ir balstīts uz principu, kurā katra iedaļa pārvietojas divās plaknēs:

• pirmkārt, atloks iet pa vertikālo stiprinājumu;
• tad tas pārvietojas pa horizontālu plakni pa speciāliem gidi, kas atrodas zem griestiem.

Vārtu rotējošais pacelšanas veids ir neatņemama četrstūra konstrukcija, kurā slēdzis, pagriežot, tiek nostiprināts uz augšu, pārvietojoties uz īpašiem skrūvēm.

Kad vārti ir atvērti, vērtne atrodas zem jumta paralēli zemei.

Pēc uzstādīšanas atslēdziet atsperes pirms darba uzsākšanas. Vārtu atvēršanas centieniem jābūt minimāliem. Šis faktors būs laba garantija, ka mehānisms darbosies ilgu laiku.

Pēc galvenā darba beigām varat instalēt papildu ierīces:

1. elektriskā piedziņa;
2. anti-hacking mehānisms.

Montējot struktūru, ir svarīgi nodrošināt, ka:

• vadlīnijas bija precīzi izvietotas horizonta līnijā, pretējā gadījumā automatizācija neizdosies;
• minimāla berze rodas tikai no viru mezglu darbības;
• atsperes regulēšana notiek, uzgriežot uzgriezni vai mainot pašas atsperes atrašanās vietu;

• izmantojot atsvarus, noteikti piestipriniet drošības līstes, kuras var regulēt;
• Lai novērstu negaidītu durvju nokrišanu, jāizmanto sprūdrata savienojumi.

Pacelšanas mehānisms var būt vairāku veidu:

• Atsperes svira. Vārti, kuros ir līdzīga ierīce, ir vislielākā atpazīstamība starp autovadītājiem. Šāda mehānisma darbā ir uzticams, tam ir lieliski apvedceļa jaudas rādītāji. Noregulējot, atsperes ir pareizi noregulētas un vadotnes jānovieto pareizi.
• Pacelšanas vinča. Reizes bieži sasilda ar tehnisko vilnu. No ārpuses tie montē metāla profilu, kas papildus pārklāts ar plastmasu vai saplāksni.

Bieži vien šādos apstākļos korpuss kļūst smags. Turklāt tiek ievietota vinča ar pretsvaru, kas piestiprināta pie otras malas.

Sekciju vertikālie vārti ir ļoti pieprasīti. Tajos audekls sastāv no vairākiem blokiem, kas ir savienoti ar viru cilpām. Katrs panelis ir ne lielāks par 50 cm, bet atveršanas brīdī sekcijas ir pārvietotas, veidojot loku.

Ir divu veidu sekciju vārti:

1. garāžām;
2. rūpniecības galamērķi.

Šī dizaina priekšrocība:

• darbības uzticamība;
• vienkāršība;
• lietošanas ērtums;
• izturība pret mehāniskiem bojājumiem.

Tirgus piedāvā plašu dažādu formātu sekciju durvju izvēli. Ir vieglāk iegādāties gatavu komplektu, jo šādu produktu ir grūti izgatavot ar savām rokām.

Sekciju durvju shēma ir diezgan vienkārša: sekcijas ir savienotas viena ar otru ar cilpām, kas virzās uz augšu īpašajās riepās. Starp diviem slāņiem ir izolācija no PVC vai minerālvates, ārējā virsma ir pārklāta ar profesionālām loksnēm. Paneļa biezums - apmēram 4 cmkas ir pietiekami, lai saglabātu garāžu aukstā sezonā.

Ieguvumi:

• vietas taupīšana;
• estētiska pievilcība;
• uzticamība;
• ekonomiskās iespējas.

Sekcijveida durvis diferencē arī pēc lifta veida:

• parasti - tas ir visizplatītākais vārtu veids;
• zems - uzstādīts šāda veida vārti ar nelielu izmēru;
• augsts - ļauj ietaupīt vietu šķautnes laukumā;
• slīpi - horizontālajiem vadotnēm ir tāds pats slīpuma leņķis kā griestiem.

Vertikālais pacēlājs ir tad, kad vārti vertikāli pārvietojas pa sienu. Atsperes stieples sekcijas durvis šajā gadījumā ir paredzētas zem 10 cm platas un ir mazākās. Pacelšanas mehānismā ir speciāls atsperes (vērpes vai vienkāršs), kas ļauj atrast optimālu režīmu, kas nepieciešams aizvēršanai un atvēršanai.

Vadības mehānisms ir iespējams no attāluma, izmantojot tālvadības pulti. Sandwich paneļi ir savstarpēji savienoti ar īpašām slēdzenēm, kas ļauj dizainam būt monolītam.

Vispopulārākais saņemtais salokāms vārti. Šāda veida vārti ļauj izvairīties no "neredzamās zonas", atstājot garāžu, bieži vien šis faktors ir nelaimes gadījumu cēlonis.

Ja nav šūpoles, pārskatīšana ir daudz vairāk. Šūpošanās vārtu priekšrocības:

1. ir lēti;
2. viegli darboties.

Vārti tiek montēti no diviem rāmjiem, kas aizver durvis. Ir galvenais atbalsts, uz kura ir pievienotas rokasgrāmatas. Ekspluatācijas laikā galvenā daļa pārvietojas uz gultņiem, līdz tā atrodas horizontālo siju rajonā. Šajā gadījumā ir aktīvi iesaistīti kompensācijas atsperes vai atsvari.

Luvras dizainu var atrast dažādās opcijās. Ierīces princips ir vienkāršs: darba laikā elastīgs tinuma aizkars tiek uzvilkts uz speciālas vārpstas, tas atrodas šķērsgriezuma zonā.

Elastīgā auduma gals ir piestiprināts pie vārpstas. Atvēršanas laikā nepārtraukti aug aizkaru slānis, kas ir viens virs otra.

Priekšrocības:

• ir lēti;
• ir mazs svars;
• patērē minimālo enerģijas daudzumu.

Starp trūkumiem var atzīmēt, ka auduma ruļļi, kamēr rullī, berzējas viens pret otru, mikrodaļiņām ir nevēlams mehānisks efekts uz pārklājuma slāni.

Šim mezglam ir priekšrocība: ja garums konsoles rokās ir lielākais, piedziņas spriegums var būt nedaudz vājināts.

Atvēršanas periodā efektīvais plecu loks kļūst īsāks, audekls iekļūst vārtu centrālajā daļā. Šis faktors izskaidro, kāpēc enerģijas patēriņš ir minimāls. Ievērojami samazināta slodze uz piedziņu, kas veicina tā drošu darbību un izturību. Vēl viena pozitīva kvalitāte ir tāda, ka šādu vārtu kustības ātrums ir augsts.

Bieži vien metāla rāmja vietā tiek izgatavots stieņu rāmis, ko apstrādā ar īpašu antiseptisku gruntskrānu. Koka rāmja konstrukcija būs lētāka, stabilitātes un uzticamības ziņā tas nedaudz atšķirsies no metāla.

Durvis bieži saduras vertikālajos vārtos, tehniski tas ir viegli izdarāms. Folding vārti, diemžēl, aprīkot durvis nav iespējams.

Pirms sākat iegādāties materiālus un sagatavot vietu nākotnes būvniecībai, jums ir jāizveido diagramma - zīmējums. Vissvarīgākais ir noteikt pacelšanas vārtu pamatdimensijas.

Standarta izmēri atšķiras:

• no 2450 mm līdz 2800 mm platumā;
• no 1900 mm līdz 2200 mm augstumā.

Katrai garāžai ir savas īpašības, un precīzs izmērs ir jānosaka uz vietas. Ir ļoti svarīgi saprast, kādi materiāli tiks izgatavoti no durvju vērtnes un rāmja.

Pirmkārt, vārtu ražošanai būs nepieciešams:

• stieņi 100 x 80 mm un stieņi 110 x 110 mm griestiem;
• stiprinājums rāmja nostiprināšanai;
• stūri 60 x 60 x 4 mm, lai stiprinātu rāmi;
• stūri 40x40 mm sliežu izgatavošanai;
• kanāls 80x40 mm;
• atsperes ar diametru 35 mm;
• armatūra 10 mm;
• audekls, lai izgatavotu vērtni;
• automātiskā piedziņa.

Automātiskās piedziņas konstrukcija ir vienkārša, to var izdarīt pats, un līdzīgu ierīci var atrast tirgū, zinot, kāda būs nākotnes garāžas platums, augstums, kā arī aptuvens vajadzīgo materiālu saraksts.

Tāpat ir viegli aprēķināt aptuveno naudas summu, kas būs nepieciešama projekta īstenošanai. Darba gaitā summa var tikt koriģēta, bet, ja plāns ir pareizi sastādīts, tad tas būs nenozīmīgs (ne vairāk kā 10%).

No instrumentiem uzstādīšanai vārtiem būs nepieciešams:

• Bulgāru;
• urbt;
• metināšanas iekārta;
• divu metru līmenī;
• ūdens līmenis;
• regulējamas atslēgas.

Jūs varat veikt gatavus zīmējumus, tas ievērojami samazinās paša projekta izstrādes izmaksas. Ir dažādi plāni, tostarp no pasaules slavenajiem ražotājiem.

Nesen ir liels pieprasījums pēc vārtiem ar durvīm, kā arī automātiskajiem pacelšanas vārtiem. Automātisko vārtu komplektus un piederumus var iegādāties tiešsaistes vai regulārā veikalā. Vadības bloka regulēšana nav sarežģīta, to var izdarīt patstāvīgi.

Šādām detaļām jāpievērš uzmanība šādai informācijai:

1. Norādījumiem jābūt tādiem pašiem šķērsgriezumiem kā zīmējumā. Svarīga ir arī plaisa starp gultņiem un vadotnēm, tai arī jāatbilst standartiem.
2. Ir svarīgi pievērst uzmanību locītavām. Visām konstrukcijas sastāvdaļām ir jābūt brīvai kustībai pie pārejas punkta no vertikālā atvēruma virziena uz horizontālo.

Tīkla segmenta lieces punktos obligāti ir aizsargplāksne. Tā veic vairākas noderīgas funkcijas:

• nodrošina vārtu integritāti;
• Novērš pirkstu iekļūšanu apģērba malās vai malās.

Durvju apakšā ir jāpiestiprina sintētiskā blīveņa, lai nepieļautu auduma sasalšanu.. Ir svarīgi aprēķināt paneļu biezumu, tam jābūt optimālam.

Ja nepieciešams uzstādīt elektrisko vinču, jums ir pareizi jāaprēķina:

• nepieciešamās pūles;
• elektromotora jauda;
• pārnesumkārbas pārnesumu attiecība.

Jāpievērš uzmanība slēdzenēm un rokturiem, tām jābūt augstas kvalitātes. Vadības panelim jābūt arī hermētiskam un izturētam mehāniskām slodzēm.

Ieejas pacelšanas vārti var tikt izgatavoti patstāvīgi, vienlaicīgi saglabājot ievērojamu daudzumu, taču ieteicams ievērot visas tehnoloģiskās prasības. Ritošo vārtu sloksnes biezumam jābūt vismaz diviem centimetriem. Šādu vārtu platums ir atļauts ne vairāk kā piecus metrus..

Atveres optimālais augstums būtu jādara vairāk par 30 centimetriem no automašīnas jumta augšējā punkta. Bērnu gultiņas un plecu spilventiņi atrodas vienā plaknē. Aizkars var būt no 30 līdz 50 cm, plecu - vairāk nekā 10 cm.

Alumīnijs dažreiz tiek izmantots ārējai apdarei. Šī metāla svars ir trīs reizes mazāks nekā dzelzs, bet slodze uz piedziņu būs ievērojami mazāka. Tērauda loksnēm ir lietderīgi izmantot, ja transportlīdzekļi intensīvi pārvietojas. Sandwich paneļos pieļaujams izmantot īpašus metāla profilus, kurus nevar saplaisāt. Tērauda daļām nevajadzētu būt mazākām par diviem milimetriem, tās jāpārklāj ar cinku.

Labāk ir iegādāties automātiku no plaši pazīstama ražotāja, jo ir grūti izveidot šādu mezglu ar savām rokām. Braukt, vadības paneli, kombināciju bloķēšanu - tas viss ir labāk nopirkt no viena ražotāja, pretējā gadījumā pastāv risks, ka mezgls nebūs savienojams. Lai iegādātos vairāk jaudas, ieteicams vadīt disku.pretējā gadījumā lūzumu risks palielinās. Būtu rūpīgi jāpārbauda gultņu marķējumi. Viņi nolika svaru, kas spēj izturēt šo daļu.

Vērpes cilindram jābūt izgatavotam no augstas stiprības alumīnija. To jānostiprina ar metāla sāniem un sienu, kā arī pašu atveri. Grīdas līmeņa atšķirība garāžā ir atļauta ne vairāk kā 5 mm. Atvērto riepu malās tiek uzstādītas riepas, tās tiek pārklātas. Sadaļas pārvietosies pa šiem mezgliem.

Darba laikā ievērojiet drošības pasākumus, lietojiet brilles, cimdus, celtniecības ķiveres.

Atvēruma izmēri tiek mērīti vairākos platumos un augstumā, pirmais parametrs parasti tiek ņemts kā maksimālā vērtība un augstums - minimums. Rāmja izmērs atbilst atvēruma parametriem. Ja nepieciešams savienot detaļas ar kronšteiniem, profili tiek filmēti 90 grādu leņķī.

Perforēti profili tiek stiprināti ar obligātajām siksnām. Šādos apstākļos džemperi un vadotnes tiek apgrieztas tā, lai paliktu neliels gals, tas būs nepieciešams detaļu piestiprināšanai.

Rāmis tiek pakļauts, izmantojot plumb. Pēc tam, kad dizains atbilst vajadzīgajam līmenim, tas ir fiksēts. Vertikālās vadotnes ir fiksētas, izmantojot kronšteinus. Ir saprātīgi izmantot mobilo fiksāciju, lai daļu varētu noregulēt vēlamajā pozīcijā. Horizontālās vadlīnijas ievietotas stūra hipotēkā un labo.

Lai padarītu iepakojuma izmērus mazākus, vertikālās līstes dažreiz sadalās divās daļās.. Daļas ir savienotas ar stūri. Stūra sliedes uzstādīšanas vietā nedrīkst būt atšķirības starp metāla profiliempretējā gadījumā ir iespējams, ka veltņi tiek aizturēti.

Ir divu veidu balansēšanas mezgli:

1. vērpes vārpsta;
2. sprieguma atsperes.

Viņi strādā pie tā paša principa, tikai to atrašanās vieta ir atšķirīga.

Automātiskajam mehānismam ar lielapjoma piedziņu ir liela jauda, ​​tā var strādāt ar smagiem vārtiem. Automātika šajā gadījumā tiek piegādāta ar ķēdes mehānismu.

Lai paceltu mezglu, varat izmantot automašīnu trauksmi. Piedziņa var kalpot kā reversā vinča. Tas darbojas 220 voltu tīklā, un tas spēj pacelt 125 kg vārtus.

Vārtu ārējā krāsošana var būt diezgan vienkārša. Piemēram, melnbalto pelēko krāsu shēma ir ļoti piemērota šāda veida dizainam.

Vai vārtu skaits ir mazākais.. Kompaktās durvis ir stabilākas, kas ievērojami samazina bloķēšanas iespēju.

Pirms vārtu uzstādīšanas ir nepieciešams veikt garāžas atjaunošanu - sienu un griestu virsmu izlīdzināt tā, lai vadotnēm nebūtu noviržu.

Rāmim jāatrodas pāris centimetru grīdā, bet tas nav svarīgi, tas ir pašizgatavotas durvis vai rūpnīcā ražotas durvis. Betona ielešanu var veikt, kad tas ir fiksēts vertikāli.

Pēc vairoga izkārtojuma tā tiek pārbaudīta: uzlieciet gatavos locīšanas ceļus un pārbaudiet darbu.

Darbu pabeidz ar piederumu uzstādīšanu:

• pildspalvas;
• slēdzenes;
• heck.

Pareiza furnitūras uzstādīšana ir ļoti svarīga, tas ir atkarīgs no tā, cik ilgi vārtu apkalpo. Bieži rokturi tiek izgatavoti no ārpusesun no iekšpuses, kas palielina durvju funkcionalitāti.

Visu šo darbu var veikt pats, ieskaitot pareizu pacelšanas mehānisma regulēšanu. Ja vārti ir iegādāti veikalā, ieteicams rūpīgi izpētīt informāciju, kas atrodama instrukcijās.

Ja durvju aizkarā ir ventiļi, noteikti uzlieciet to.. Slēdzenes būs noderīgas, ja garāža neatrodas mājsaimniecības teritorijā.

Ārējā apdare ir gruntēšana un krāsošana. Tās posmus var iedalīt šādi:

• rāmja sagatavošana un montāža;
• veltņu uzstādīšana;
• vērtnes stiprinājums;
• piederumu uzstādīšana.

Rama uzņemas lielāko daļu no visām slodzēm, tāpēc tas ir jādara vispirms. Bāri ir lēti, stieņu rāmis var būt līdzvērtīgs metāla rāmja nomaiņai. Tas būs ekonomisks risinājums, bet, ja viss tiek darīts pareizi, tad darbības princips un struktūras stiprums necieš.

Tas tiek darīts šādi:

• Plaknei, kurā uzstādīšana notiek, jābūt pilnīgi līdzenai. Lai izvairītos no jebkādiem izkropļojumiem, uz tā tiek likti sagatavoti stieņi.
• Savienojuma vietās tiek izmantoti metāla stūri, kas ir piestiprināti ar pašvītņojošām skrūvēm.
• Sijas apakšējā daļa ir iegremdēta grīdā vismaz divus centimetrus.
• Pēc instalācijas pabeigšanas sākas testēšana. Kaste ir novietota durvīm, pārbaudot, izmantojot struktūras stāvokli (vertikālo un horizontālo).

Ja nav jautājumu, rāmis ir nostiprināts ar stiprinājumu tā garums var būt 25 centimetri. Ir viens šāds stiprinājums vienai braukšanas skaitītājai.

Tad gidi tiek novietoti griestu zonā paralēli horizontam. Pabeidzot rāmja uzstādīšanu, var uzstādīt stiprinājumus veltņiem.

Sliede ir piestiprināta ar skrūvēm, kuru diametrs ir 1 cm, un ir svarīgi atzīmēt, ka uzstādīšanas procesā pastāvīgi jāpielieto līmenis. Gar sliežu skavām malas tiek piestiprinātas spraugās, kas ļauj kontrolēt vārtu kustību.

Audekls var būt izgatavots no dažādiem materiāliem. Bieži vārti ir pārklāti ar izturīgām plastmasas vai nerūsējošā tērauda loksnēm. Izolācija, kas atrodas starp loksnēm, efektīvi samazina siltuma zudumus.

Automātika lifta vārtos nevar darboties bez laba dzinēja pievienošanas. Pateicoties savam darbam, vārti tiek ātri atvērti un aizvērti. Automātiskajiem mehānismiem jābūt pašblokējošiem mehānismiem, kas neļaus atvērt vārtus, ja nav strāvas padeves. Šādas ierīces ir diezgan izturīgas un uzticamas.

Tirgū ir vairāki modeļi, kas ir labi izgatavoti un lēti. Ieteicams pievērst īpašu uzmanību automātiskajiem ielu vārtiem. "Alutech Classic"Paredzētas garām līdz 3 100 mm augstiem un 6,100 mm platiem. Lielākā bloķēšanas atvēruma platība ir 17,9 kvadrātmetri.. Torsiju atsperes ir paredzētas 25 000 cikliem.

Sekundārās ātrās pacelšanas konstrukcijas, kurās rāmis ir izgatavots no presēta alumīnija profiliem, ir aprīkotas ar dubultu akrila ieliktņiem - tā ir labākā izvēle privātmājām.

Produkti Baltkrievijas Republikas Alutech produkcijai ir šādas priekšrocības:

• jauks izskats;
• vienkāršs darbības princips;
• kvalitāte un uzticamība darbā;
• pavasara pārkāpums neapdraud audekla krišanu;
• visas daļas ir piemērotas;
• vārti var tikt ievietoti jebkurā ielas ielā.

Automātiskie vārti "Alutech Classic" ir 4,5 cm biezie paneļi, un vārti darbojas klusā veidā. Tie ir droši un lēti, bet tomēr tos var saukt par eliti kvalitātes ziņā.

Aizsargā no mitruma ap perimetru, pateicoties speciāla EPDM elastīga materiāla plombām, kas saglabā savas īpašības pat temperatūrā -30 grādos pēc Celsija.

Ir iebūvēti vārti (augstums 1970 mm, platums 925 mm), kas ļauj iekļūt telpā, neatverot galvenās durvis. Ir arī roku pacelšanas bloks.

Sīkāka informācija par garāžu durvju konstrukciju ir aprakstīta nākamajā videoklipā.