Rāmja garāža: priekšrocības un trūkumi, uzstādīšanas funkcijas

Katram transportlīdzeklim ir nepieciešama autostāvvieta, kas droši aizsargā no vēja un lietus, sniega un krusa. Šī iemesla dēļ privātmāju īpašnieki ir ēkas garāžas uz pagalmiem. Ja nav papildus līdzekļu, un automašīnai ir nepieciešama „mājvieta”, jums nav nepieciešams aizņemties, aizņemties vai ietaupīt naudu. Ceļš ir veidot rāmja garāžu.

Rāmja garāža, atšķirībā no ķieģeļiem, blokiem vai betoniem, ir daudz vieglāk. Iebūvēta saskaņā ar tehnoloģiju, tā veic tādas pašas funkcijas kā masīvākas un dārgākas ēkas. Dažos gadījumos tas ir vairāk praktiski nekā analogi, piemēram, 24 kvadrātmetru standarta ķieģeļu garāžas būvei būs nepieciešami vairāk līdzekļu nekā lielākas rāmja rāmja izveide.

Lielākā vietā varat novietot ne tikai automašīnu, bet arī:

• motocikls;
• sniega motocikls;
• zāles pļāvējs;
• sniega novākšanas iekārtas un daudz ko citu.

Rāmja garāžu popularitāte vairāku pozitīvu īpašību dēļ. Garāžas ierīkošana, izmantojot koksni vai metālu, maksā ļoti pieņemamu cenu, tāpēc tā ir diezgan pieejama iedzīvotājiem. Būvmateriāli nav ierobežoti. Tos pārdod būvniecības tirgos, bāzēs un noliktavās. Kas attiecas uz darbu, tad viss ir diezgan vienkāršs. Rāmja garāža ar spēku, lai savāktu cilvēkus, kuriem nav celtnieka prasmju.

Lai veiktu darbu, nav nepieciešami dārgi rīki un mehānismi. Pietiekami mājsaimniecības instrumenti, kas pieder katram privātmājas īpašniekam. Un tie, kas trūkst, piemēram, līmenis vai skrūvgriezis, jūs varat aizņemties no draugiem vai kaimiņiem. Ar rokām gatavotu montāžas struktūru var uzbūvēt pēc pāris nedēļām. Viss, kas nepieciešams, ir trīs spēcīgu roku pāri. Īpaši nav jāuztraucas. Katra atsevišķa garāžas daļa sver nedaudz. Uzstādīšana sastāv no mērījumu veikšanas, rāmja uzstādīšanas un fiksēšanas, un pēc tam tā korpusā. Nedaudz vairāk būs jāorganizē pamati. Bet tas nav tik grūti, kā būvējot ķieģeļu versiju. Skeptiķi mēdz meklēt trūkumus viss.

Rāmja garāžu negatīvie faktori uzskata:

• Ugunsbīstamība (koka ēkām);
• Koka rāmja trauslums;
• Komforta trūkums telpās;
• Zema izturība pret neatļautu iekļūšanu.

Patiešām, koks labi deg. Tomēr, ievērojot vienkāršus noteikumus, pirms ugunsgrēks nenāks. Neapstrādātie stieņi un dēļi ilgs ne vairāk kā desmit gadus. Ja jūs impregnējat koku ar īpašām ķimikālijām, kalpošanas laiks tiks dubultots vai pat trīskāršots. Garāžā, kas pārklāta ar profilētām loksnēm, ziemā ir auksts un vasarā karsts. Bet, ja no iekšpuses, lai padarītu pārklājumu no sildītāja, situācija uzlabosies. Un pilnīgi koka mājā vienmēr ir mājīga. Turklāt garāža galvenokārt paredzēta automašīnai. Un viņš tur ir ļoti ērts. Lai nokļūtu rāmja garāžā, ir viegli, tikai tad, kad tas atrodas priekšpilsētā.Ja ēka atrodas dārzā dzīvojamās mājas tuvumā, maz ticams, ka kāds mēģinās gūt labumu no tās satura.

Izrādās, ka garāžas stabilu priekšrocību rāmji ir galvenie:

• zemas izmaksas;
• viegla uzstādīšana;
• būvniecības ātrums.

Neskatoties uz rāmja garāžas vienkāršību, jums ir jāattīsta projekts pirms darba uzsākšanas. Jebkurš dizaina birojs labprāt uzņemsies projekta izstrādi. Bet vai ir vērts vērsties pie profesionāļiem, ja parasts cilvēks spēj izdarīt aprēķinus un zīmējumus, lai pats nesagatavotu garāžu.

Vispirms ir jānosaka galvenie parametri:

• garāža stāvēs atsevišķi vai tuvu mājai;
• kāda ir ēkas jauda: 1 vai 2 automašīnām. Varbūt ir vēlme apvienot stāvvietas mašīnu telpu ar papildu telpu un iegūt bēniņus;
• cik logiem ēkā būs;
• vai jums ir nepieciešama durvis garāžai vai vārtiem, kas iebūvēti vārtos;

• vai plānojat piešķirt telpu atsevišķai telpai darbnīcai vai noliktavai;
• kādi materiāli ir paredzēti, lai izveidotu rāmi, nevis to apvilktu;
• kāda veida jumts dod priekšroku;
• vai ēkai būs nepieciešams pamats, ja tā, tad kurš;
• Vai jūs plānojat piegādāt inženiertehniskos sakarus garāžai: gāze, ūdens, apkure.

Standarta koka karkasu, kvadrātveida vai taisnstūra sijas var izmantot. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Tērauda rāmim piemērota ir caurule, kuras diametrs ir 40x40 mm. Atsevišķas montāžas vienības (sienas, siksnas, jumta segums) tiek izvilktas uz skalas zīmējuma. Attālums starp blakus esošajām plauktiem nedrīkst pārsniegt 1,2 m. Zinot, cik daudz un cik ir sastāvdaļas, jūs varat veikt aplēses, noteikt nākamo materiālu izmaksas.

Izvēloties jumta tipu, jākoncentrējas uz garāžas atrašanās vietu attiecībā pret māju. Pievienotais garāža ir labāk, lai segtu jumta jumtu. No viņas ūdens izplūdīs no dzīvojamās ēkas. Bēniņam būs jāveido augsts jumts ar diviem rampām. Un, ja jums ir vēlme un pieredze būvniecības darbos, jūs varat izveidot skaistu saimniecības ēku ar sarežģītu gūžas, telts vai jumta jumtu no garāžas.

Garāžas rāmis var būt izgatavots no diviem materiāliem: koka vai metāla.

Koka lietošanai runājiet par tās īpašībām:

• apstrādes vienkāršība;
• ekoloģiskā tīrība;
• enerģijas taupīšana.

Diemžēl šī iespēja ir visdārgākā.

Tiem, kas joprojām nolemj veidot koka bāru rāmi, ir jāapsver dažas nianses.

• Bāri var būt cieti un līmēti. Cietās izmaksas vairākas reizes lētākas nekā līmētas. Lētība kļūst nopietna saraušanās un deformēšanās. Līmētā koksne praktiski nav deformēta. Pēc konstrukcijas konstrukcijas izmēri paliek nemainīgi.
• Neprofilēta koksne apstrādes laikā var saplaisāt. Turklāt tās ārstēšanai ir nepieciešami ievērojami vairāk antiseptisku un citu aizsarglīdzekļu. Profilētā koksne ir dārgāka, bet tai trūkst iepriekšminēto trūkumu

• Garāžas konstrukcijai nav piemērots jebkurš koks. Veicot izvēli par labu konkrētam tipam, jums jākoncentrējas uz koksnes raksturīgajām īpašībām.
• Lētākais materiāls ir priede. Materiāls ir piemērots reģioniem ar sausu klimatu. Priede nevar izturēt smagas slodzes, tāpēc cietai garāžai būs nepieciešama izturīgāka būvmateriāla versija.
• Vietām ar augstu mitrumu piemērotu lapegles vai ozola. Ilgstoša un uzticama ozola trūkums apstrādes procesā. Tomēr šāda garāža ilgs daudzus gadu desmitus.

• Veidotu cauruļu garāžu rāmjiem nav nepieciešami tik lieli finanšu izdevumi kā laminēta finiera kokmateriāla skeletam. Cauruļvadu rāmja kalpošanas laiks ir vidēji 25 gadi.
• Metāla garāžas izvietošanai tiek izmantotas kvadrātveida vai taisnstūra caurules ar izmēriem 40x40 mm vai 40x25 mm. Ja nepieciešams, cauruļu mate. Tajā pašā laikā palielinās izturība, stīvums un izturība pret mehāniskām slodzēm. Spēcīga konstrukcija iegūta no iepriekš izmantotajām cauruļvadu caurulēm naftas un gāzes nozarē.
• Jo lielāka platība būs ar metāla rāmja garāžu, jo vairāk būs nepieciešami plaukti. Īpaša uzmanība tiek pievērsta vārtu stiprināšanai paredzētajiem balstiem. Bieži vien viņiem tiek izmantotas dubultās caurules no viena metāla profila kā parasti.

Uzstādot papildu elementus, metāla rāmim būs laba stingrība (stiprinājumi) starp plauktiem. Šim nolūkam tiek izmantoti dažādi metāla profili: caurule, leņķis, kanālu josla. Jebkurš apšuvuma materiāls ir piemērots apšuvumam. Uz vairoga garāžas apšuvums ir pievienots galam. Bieži izmanto profili. Tas lieliski uztur mehānisko slodzi, ir stabils pret sitieniem. Tādējādi lapas, kas profilētas ar pārklāšanos, nosakot vajadzību ņemt vērā kvotas. No nominālā izmēra tie būs aptuveni 20%. Precīzus materiāla parametrus nosaka atkarībā no loksnes izmēra.

Cietā struktūra prasa stabilu pamatu.

Fonds var būt trīs veidu:

• monolīta plāksne;
• kolonnas, ieskaitot skrūvpāļus;
• lente.

• Lieliska rāmja garāžas iespēja būs monolīta plāksne. Pastiprināšana padarīs pamatu uzticamu un izturīgu. Uz monolīta izgatavots segums nodrošinās līdzenu grīdu, kura iekšpusē var veidot sliedes siltumu. Monolīta trūkums ir tas, ka plāksne žūst ilgu laiku, kas neļauj atlikušajam darbam. Plātnes piepildīšana prasa papildu izmaksas par mehānisko ierīču stiprināšanu un piesaisti.
• Pamatu kolonna nav pārāk piemērota garāžām. Šis pamatnes veids ir izvēlēts tikai uz mīkstām augsnēm.
• Visrentablākais ir pamatlente. Kad tiek ievērotas pakāpeniskas instrukcijas par lentes pamatu izvietojumu, tiek iegūts ciets, stabils pamats.

Pamatu sagatavošanas posmā teritorija tiek atbrīvota no atkritumiem un veģetācijas, izmantojot lentes tipu. Brīvā platība ir izlīdzināta, marķēšana ir veikta. Katrā no četriem stūriem nepieciešams vertikāli uzstādīt stingras tapas. Pušu attālumam jāatbilst projektā norādītajiem izmēriem (rasējumā). Pareizi noteikt izmēru palīdzēs lāzera attāluma mērītājs, un saglabāt taisnu leņķi - konstrukcijas leņķi. Pēc tam, kad marķējums apstiprina garāžas taisnstūra pareizību, tiek nostiprināta aukla uz tapām. Pārbaude tiek veikta, mērot diagonāles. Sloksnes pamatnes iekšējās dimensijas marķējumu veic līdzīgi. Attālumam starp ārējām un iekšējām līnijām jāatbilst lentes pamatnes platumam.

Iezīmējot rakšanas tranšeju apmēram pusmmetru dziļumā. Tranšejas sienām nevajadzētu novirzīties no vertikālās, bet apakšā - pēc tam, kad ir piestiprināts - no horizontālā. Nākamais solis ir veidņu veidošana. Konstrukcija tiek montēta no malām, saplākšņa vai skaidu plātnes un uzstādīta tuvu tranšejas sienām. Apakšā ielej grants un smiltis. Uzstādīšana ir uzstādīta.Lai veidņi izturētu betona uzbrukumu, vertikālajām sienām tiek piestiprinātas horizontālas statnes. Pēdējais posms - betona maisījuma ielešana. Betonam jābūt tik daudz, lai vienlaikus aizpildītu visu pamatu. Tas ir vienīgais veids, kā iegūt cieto lenti. Un tā, ka tas ir viendabīgs, maisīšanas laikā periodiski tiek caurdurts ar tērauda stieni, lai atbrīvotu gaisu un novērstu pamatnes veidošanos.

Kamēr maisījums nav sacietējis, jums ir jāsaskaņo horizontālā virsma un jāpārklāj ar polietilēnu. Mūra uzstādīšanai būs nepieciešamas vairākas dienas. Šajā laikā virsma periodiski jāsamitrina ar ūdeni, lai novērstu plaisāšanu. Pēc sacietēšanas plēve tiek noņemta no pamatnes, nostiprināta hidroizolācija - ieklāti divi jumta seguma slāņi un turpinās rāmja konstrukcijas.

Neatkarīgi no tā, kādu materiālu garāža tiek montēta, tā rāmja montāža var tikt sadalīta četrās pakāpēs. Sākotnēji apakšējā siksna. Daļas ir piestiprinātas kopā, un visa struktūra ir savienota ar pamatni (pamatu). Ja rāmis ir izgatavots no metāla, savienojumu veic metinot. Koka detaļas ir pieskrūvētas kopā. Garāžas apakšējā daļa savieno pamatu ar enkuriem. Bieži vien divu veidu materiāli tiek apvienoti vienā. Kad būvniecība tiek veikta ar savām rokām, nevis strādniekiem, ir vieglāk veidot koka apdari.

Rāmja montāžas tehnoloģija ļauj apvienot koksni ar metālu. Bieži vienlaicīgi ar apakšējo siksnu, pamatne ir sagatavota koka grīdai. Liekas tiek uzstādītas uz stipru biezu plātņu malas, protams, iepriekš apstrādātas ar antiseptisku līdzekli. Uz baļķiem novietojiet grīdu. Nākotnē būs daudz vieglāk būvēt garāžu no kāpnes nekā no neapstrādātas zemes. Viena persona ar būvniecību nevar tikt galā. Jums būs nepieciešams palīgs, jo viens turēs nākamo daļu, bet otrs to nostiprinās. Bet kopā nevar darīt visu. Piemēram, ja garāžas sienas ir samontētas uz zemes, kas dažkārt ir daudz ērtāk nekā vietā, būs nepieciešams trešais palīgs.

Metāla sānu sienas parasti montē horizontālā stāvoklī. Tāpēc ir ērtāk metināt, un montāža var tikt veikta ar vadītāju. Samontētā siena mazliet sver, varat to manuāli instalēt savā vietā. Ja tiek izmantota koksne, bagāžniekus nekavējoties novieto paredzētajos punktos un nostiprina ar leņķiem un skrūvēm. Lai nodrošinātu lielāku stabilitāti starp plauktiem, uzstādiet statņus un šķērsstieņus. Trešajā posmā veiciet augšējo siksnu. Atkarībā no izvēlētā materiāla tas ir izgatavots no metāla vai koka. Darbi tiek veikti tādā pašā veidā kā montējot apakšējo apdari ar atšķirību, ka virsū būs jumts.

Rāmja konstrukcija ir pabeigta ar jumta rāmja konstrukciju. Šeit var izmantot arī abus minētos materiālus. Uz jumtiem ar rampām latings tiek veikts ar plāksni, nevis metālu. Uz dēļu karkasa ir vieglāk uzlikt jumta segumu, neatkarīgi no tā, kas kalpo kā jumta segums. Visvieglāk izgatavojamā jumta nojume. Nav nepieciešams izveidot kompleksu spāres sistēmu. Slīpums ir saistīts ar dažādu augstumu sienu būvniecību. Rāmja montāža būs ātra, ja pirmoreiz sagatavosiet katra mezgla detaļas, tās sakārtojat lieluma un zīmes atbilstoši uzstādīšanas secībai.

Ja garāžai valstī, ko izmanto tikai vasarā, izolācija nav nepieciešama, tad visu sezonu darbam vēlams izmantot siltu telpu. Lai veiktu siltu garāžu, viņi veic apsildi no mājas vai instalē vietējo siltuma avotu. Abos gadījumos garāžas sienām un griestiem būs jānostiprina izolācija. Kā likums, rāmja garāžas izolē ne no ārpuses, bet no iekšpuses.Telpu starp plauktiem un krustiņām ir piepildīta ar izolāciju. Vislabāk ir putu biezums 5 mm vai minerālvates plāksne. Aizveriet mitruma izturīga saplākšņa vai OSB izolatora loksnes.

Būs lietderīgi apsildīt garāžas grīdu. Vieglākais veids ir novietot claydite spilvenu zem koka grīdas un uzlikt cementa segumu. Neaizmirstiet par nepieciešamību pēc ventilācijas, ko veic būvniecība.

Kā izveidot garāžu ar savām rokām, skatiet šo videoklipu.