Kā padarīt bīdāmu vārtu ar savām rokām?

Ievelkamie vārti, kas līdz šim bija greznas preces un izmaksāja daudz naudas, pakāpeniski ienāk vidējā patērētāja tirgū. Vienkārša izmantošana un kosmosa taupīšana pilnībā attaisno ieguldījumu. Ir daudz dažādu gatavo dizainu piedāvājumu no dažādiem vietējiem un ārvalstu ražotājiem. Daudzi uzņēmumi sniedz pakalpojumus šādu vārtu ražošanai un uzstādīšanai.

Bet, ja jums ir pat neliela pieredze ar metināšanas mašīnu un minimālas iemaņas būvniecībā, nebūs grūti izveidot šādu struktūru ar savām rokām, tādējādi ietaupot pienācīgu naudas summu.

Bīdāmie vārti sāka aktīvi izmantot vairāk nekā pirms 50 gadiem. Sākumā tās varēja redzēt galvenokārt pie ieejas lielās rūpniecības un noliktavu telpās. Laika gaitā dizains un aksesuāri uzlabojās un kļuva pieejamāki un vieglāk uzstādāmi. Pakāpeniski privātajās teritorijās sāka uzstādīt dažādas bīdāmo vārtu iespējas, un šodien vasarnīcā tās nav nekas neparasts.

Atšķirībā no pacelšanas un šarnīra tipa konstrukcijām, bīdāmiem vārtiem ir daudz vairāk priekšrocību:

• Kompakts. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad ceļojumi starp blakus esošām vietām un vietu pagalmā ir ierobežoti. Arī bīdāmās durvis praktiski novērš varbūtību, ka automašīna tiks bojāta.
• Valkāt pretestību. Galvenais šūpoles vārtu trūkums ir eņģu klātbūtne, kas var sabojāt zem durvju svara. Šādu problēmu slīdošie vārti nepastāv, jo konstrukcijas svars vienmērīgi sadalās uz rullīšu gultņiem.
• Vzlomostoykost. Pareizi konstruēta un izgatavota sistēma var izturēt smago transportēšanas cilpu.

• Aizsardzība pret buru. Pat vēja brāzmas nerada kaitējumu šādām konstrukcijām.
• Automātisko diskdziņu pieejamība. Automātisko bīdāmo vārtu dzinējs un tā sastāvdaļas ir lētākas nekā iekārtas, kas uzstādītas uz pagrieziena un pacelšanas konstrukcijām.
• Ziemā pirms atveras vērtnes nav nepieciešama sniega klīrenss.

Vispirms jums ir jāaprēķina platums, lai ievadītu automašīnu. Parasti privātajam sektoram ieteicams atvērt 4 metrus lielu atvērumu: to var brīvi iekļūt gan pasažieru, gan kravu pārvadājumos. Ja nepieciešams, ieejas platumu var samazināt līdz 3 vai palielināt līdz 6 metriem vai vairāk.

Brīvajai vietai gar žogu rullīša aizmugures pusē jāatbilst:

• piekabinātiem un riteņu veidiem - audekla platums,
• konsoles vārtiem - 40-50% vairāk nekā vērtnes platums.

Detalizēti pētot instrukcijas, sagatavojot augstas kvalitātes materiālus un darbarīkus, īsā laikā jūs varat izveidot spēcīgus un skaistus vārdus ar individuālu dizainu.

Galvenā atšķirība starp bīdāmo konstrukciju veidiem starp tiem ir veids, kā veltņi pārvietojas, atverot un aizverot vārti. Katrā no šķirnēm tiek izmantoti īpaši rullīšu mehānismi, bet tie tiek uzstādīti atšķirīgi.

Durvju vērtne pārvietojas uz rullīša ratiņiem, kas atrodas uz atbalsta sijas, kas ir uzstādīta uz stabiem cauruma augšpusē. Šī ir izturīgākā un nodilumizturīgākā iespēja. Sijas var izturēt diezgan lielu svaru, tāpēc jebkurus materiālus var izmantot, lai vērstos pret vārtiem, un korpusa platums ir praktiski neierobežots. Trūkums ir tas, ka augstā automašīna var nokļūt tikai uz atbalsta siju.

Apturētās konstrukcijas visbiežāk tiek uzstādītas ražošanas vietās. Lai palielinātu pārvietošanās vietu, gaisma ir piestiprināta pie augstiem balstiem. Tas ievērojami palielina metāla patēriņu un visas struktūras izmaksas, tāpēc šo iespēju reti aplūko privātajam sektoram.

Bet, ja ieejas augstums privātmājas teritorijā sākotnēji aprobežojas ar dekoratīviem vai citiem konstrukcijas elementiem, piekaramie vārti lieliski iederas.

Šāda veida bīdāmie vārti ir visvieglāk ražot un uzstādīt. Atbalsta daļa ir tā sauktais sliežu ceļš, kurā vērtne pārvietojas uz speciāla veltņa. Dzelzceļš tiek uzstādīts gar vārtu kustības līniju tajā pašā līmenī kā brauktuve, lai netraucētu transportlīdzekļu kustību. Maksimālais diapazons starp žoga stabiem var būt 6 metri.

Sniega var aizsprostoties un uz sliedēm veidoties sala, novēršot visas struktūras pareizu darbību. Turklāt tas prasa pastāvīgu smilšu un netīrumu tīrīšanu.

Pamatsliedes pamatnei jābūt stabilai, bez šķembām un plaisām, pretējā gadījumā vārti var deformēties un ātri kļūt nelietojami. Vārtu tipu parasti izmanto vasaras mājās un mājās, kuras apmeklē tikai vasaras periodā.

Šis tips ir visizplatītākā bīdāmo vārtu versija, kas ir vērtne ar pretpusi, kas uzstādīta uz konsoles blokiem. Šīs konstrukcijas galvenā priekšrocība ir zemākās nesošās sijas un ceļa saskares trūkums. Tāpēc laika apstākļu problēmas ir gandrīz pilnībā izslēgtas.

Starp trūkumiem var identificēt garu hipotēkas pamatu aizpildīšanas procesu un konsoles uzstādīšanas sarežģītību. Konstrukcijas kopējais garums ir par 50% lielāks par vārtu lapu, kas neļauj to uzstādīt ar lielu atveri un nepietiekamu sekcijas platumu.

Ir vieglāk izmantot un estētiski patīkami redzēt atsevišķu vārtu, kas atrodas tuvu vārtiem - vietā, kur nav atpakaļgaitas.

Visas trīs izbūvējamo konstrukciju formas var būt mehāniskas vai automātiskas. Mehāniskie vārti tiek atvērti un aizvērti manuāli, savukārt automātiskie vārti tiek vadīti ar tālvadības pulti un iedarbināti ar speciāla motora palīdzību. Ja nepieciešams, automatizācija var tikt uzstādīta nedaudz vēlāk, darbības laikā, izmantojot speciālistu pakalpojumus.

Galvenās darbaspēka izmaksas ir durvju vērtņu ražošanā un uzstādīšanā. Apvalks ir vienpusējs un divpusējs. Izskats no ieejas nav atšķirīgs.

Konsoles tipa vārti ir vislabāk piemēroti reģioniem ar mainīgiem laika apstākļiem. To ražošanai, uzstādīšanai un uzturēšanai nav nepieciešamas nevajadzīgas finanšu izmaksas. Attiecībā uz pašražošanas struktūrām vispirms ir jāapzinās, kāds princips darbojas.

Konsoles bīdāmo vārtu ierīce ir diezgan vienkārša:

• Gleznu vārti. Galvenais rāmis ar iekšējo rāmi metināts ar to un atsvari ir uzstādīti uz atbalsta apakšējās gaismas. Fasāde ar žogu, kas visbiežāk tiek veikta, izmantojot profilētas loksnes, ir piestiprināta pie rāmja no vienas vai abām pusēm.
• Hipotēku. Kanāls, stingri sametināts ar stiprinājuma būru un piepildīts ar augsnes pamatnes līmeni. Šī ir viena no svarīgākajām konstrukcijas daļām, uz kurām ir uzstādīti konsoles bloki un automatizācija. Visa žoga struktūras izturība ir atkarīga no pamatnes kvalitātes.
• Konsoles bloki. Speciāli veltnīšu atbalsta mehānismi, kas tiek piestiprināti ar metināšanu uz kanālu un uzstādīti nesēja apakšējā gaismā. Konsoles daļa ir visas struktūras galvenā sastāvdaļa, kas veido visas slodzes. Tas ir atkarīgs no tā, cik gludi un brīvi audekls pārvietosies, tāpēc jums ir ļoti uzmanīgi jāpieslēdz konsoles bloku iestatījums.

• Ķērāji. Apakšējie un augšējie satvērēji ir uzstādīti uz balsta statņa, kas atrodas pretī veltņa gultņu pamatnei. Aizverot vārtus, apakšējā ķērājā nonāk gala veltnis, kas atrodas nesošās sijas galā. Audekls tiek pacelts par 5 mm, tādēļ noņem konsoles bloku slodzi. Augšējais ķērējs ir vajadzīgs, lai stingri piestiprinātu vārtus un novērstu vētru - šūpojot vārtus spēcīgos vējos.
• Augšējā stiprinājuma turētājs ar veltņiem. Tā ir uzstādīta uz atbalsta pola virs konsoles blokiem un novērš vārtu kustību kustības laikā.
• Automātiska piedziņa. Piedziņas izvēle galvenokārt ir atkarīga no struktūras svara un laika apstākļiem reģionā. Uzstādīšana notiek saskaņā ar instrukcijām, kas pievienotas iekārtai.

Ievelkamais dizains pats par sevi ir ērts, bet, ja to aprīkojat ar elektrisko piedziņu, nav nepieciešams atstāt automašīnu katru reizi, lai atvērtu vai aizvērtu vārtus. Eksperti iesaka uzstādīt īpašus diskus, bet pēc sava riska un riska šādu mehānismu var izveidot neatkarīgi.

Speciālie diskdziņi ir jāizvēlas, pamatojoties uz struktūras svaru:

• Vārtiem, kuru svars ir 250-300 kg, būs piemērots disks ar jaudu 200-250 W.
• Par svaru 500-600 kg - piemērota jauda 350-400 vati.
• 800-1000 kg - 500-600 vati.

Izvēloties automatizāciju, jums vienmēr vajadzētu būt nelielai jaudas robežai. Un reģionos ar smagām ziemām tā būtu jāpalielina vismaz par 20-30%, lai pēkšņas temperatūras pazemināšanās laikā dzinējs darbotos bez pārtraukumiem. Ir iespējams uzstādīt disku tikai tad, kad ir pabeigti visi darbi, kas nepieciešami konstrukcijas izgatavošanai un uzstādīšanai. Vārtu lapai vajadzētu viegli pārvietoties, bez leciem un šūpošanas. Nepareizi uzstādīts audekls var sabojāt un sabojāt automātiku.

Tie var būt plastmasas vai metāla. Metāla pārnesumi ir dārgāki, bet daudz izturīgāki, tāpēc labāk tos izvēlēties.

Tāpat ir vērts rūpīgi apsvērt ierobežojošā slēdža izvēli. Tā magnētiskā versija maksā nedaudz vairāk, bet atšķirībā no ziemas metāla, tā nav noturīga un darbojas nevainojami. Lietošanas ērtuma nodrošināšanai ir dažādas papildu funkcijas: elektriskā piedziņas temperatūras kontrole, vērtnes kustības ātruma regulēšana, rezerves jauda, ​​fotoelementi iebraukšanai un izejai, wicket režīms.

Starp ritošā sastāva konstrukciju diskdziņu ražotājiem ir sekojoši: krievu doorhan, baltkrievu motori, itāļu BFT, Faac un Nice, franču Came, ķīniešu PS-IZ un Miller, kā arī citi ražotāji. Viņu priekšlikumu klāsts ir diezgan liels, tas ir tikai vajadzīgo aprīkojumu, un jūs varat turpināt instalāciju.

Apsveriet automatizācijas paraugu iepriekš minētās shēmas piemērā:

• vadīt;
• foto šūnas izejas laikā;
• fotoattēlu šūnas, kas tiek ievadītas;
• signāllampiņa;
• radio vadības antena;
• taustiņu poga;
• grābeklis;
• gala slēdžu plāksnes;
• tālvadības pults.

Lai strādātu, būs nepieciešams invertora aparāts metināšanai ar elektrodiem un urbjmašīna ar metāla urbjiem. Sākotnēji kanālā starp ratiņiem ir jāizstrādā un jānorāda diska montāžas zona. Iekārta ir piestiprināta pie pamatnes, kas ir komplektā ar automatizāciju, un motora pārnesuma centrā ir uzstādīta pārnesumu plaukts.

Pēc darba stāvokļa atjaunošanas ir nepieciešams metināt pamatni kanāla joslā. Ja izpildmehānisms ir jāpaceļ, tad starp pamatni un kanālu var papildus sametināt piemērota izmēra profilu.

Pēc tam, kad piedziņa ir pieskrūvēta pie pamatnes, ir jāpārstāda zobstieņa statnis uz motora pārnesuma, atzīmējiet pareizo pozīciju uz profila vai staru kūļa ar marķieri un uzmanīgi satveriet to ar metināšanu. Pirms šuvju pilnībā sametināt starp sliedi un siju, jums vēlreiz jāpārbauda tās uzstādīšanas pareizība.

Strādājot ar metināšanas mašīnu, vārtiem jābūt pilnībā atvērtiem. Visu darbību beigās, izmantojot bultskrūves un uzgriežņus ar pleciem, gala slēdži ir pieskrūvēti pie sliedes. Turklāt saskaņā ar instrukcijām tiek veiktas fotokameru, signāllampas, antenas un atslēgas pogas uzstādīšana.

Piedziņu var uzstādīt ne tikai apakšējā, bet arī vidējā vai augšējā vārtu daļā.

Šādā gadījumā zīmējums būs jāpielāgo vēlamajam dizainam.

Profils, uz kura tiks uzstādīts statīvs, atrodas attiecīgi bīdāmo vārtu vidējā vai augšējā līmenī. Lai uzstādītu automatizāciju, būs jāizveido papildu konstrukcija, kas izgatavota no 60x40 mm taisnstūra profila metāla profila.

Īpašas elektriskās piedziņas vietā jūs varat instalēt mājās gatavotu disku, kas izgatavots no lūžņu materiāliem. Ņemot vērā elektrotīkla spriegumu, tiek uzstādīts trīsfāžu vai vienfāzes motors. Trīsfāžu piedziņa ir spēcīgāka un praktiski novērš problēmas kustības sākumā. Atbilstoši durvju vērtnes svaram ir vajadzīgs dzinējs ar jaudu 1,5 līdz 2,5 kW. Vienlaikus zemais dzinēja apgriezienu skaits piedziņas vārpstai rada mazāku slodzi.

Pārnesumkārbas ieejas griezes momentam jāatbilst piedziņas ātrumam. Piedziņas riteņa izejas griezes momenta frekvencei jābūt 80-100 apgriezieniem minūtē. Būs ērtāk izmantot viena posma pārnesumkārbu. Tas ir savienots ar motora vārpstu, izmantojot stingru vai daļēji cietu savienojumu.

Pirms turpināt zīmējuma dizainu, jums jāveic visi nepieciešamie aprēķini. Vispirms tiek aprēķināts vārtu augstums un platums. Ja jūs zināt žoga augstumu uz vietas, tad nosakiet nākamā audekla augstumu šādā veidā: augšējai daļai ir jābūt vienādā līmenī ar žogu, un apakšējā daļa ir 8-10 cm virs ceļa. Vārtu platums ir vienāds ar attālumu starp atbalsta sijām, ieteicamā vērtība ir 4 metri.

Lai aprēķinātu arī atsvaru, tas ir diezgan vienkāršs - tā garumam jābūt vienādam ar 50% no atvēruma garuma. Šo vērtību var samazināt līdz 40% tikai tajos gadījumos, kad nav pietiekami daudz vietas, lai žogs pilnībā atvērtu vērtni un audekls pārklāts ar vieglajiem materiāliem.

Pretpagrieziena profila garumam, kas savieno audekla augšdaļu un apakšējā profila malu, jābūt pietiekamam, lai izveidotu trīsstūri.

Vērtību aprēķina pēc izmēriem, izmantojot šādu formulu:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Vai vairāk pazīstamā formā, kas ir pazīstama no skolas

Ja a ir pretsvara garums, b ir tīkla augstums, c ir vēlamais garums.

Struktūras svara aprēķins ir nepieciešams, lai pareizi izvēlētos vadotni, piederumus un automatizāciju. Būtībā svars ir atkarīgs no apgriežamā materiāla, rāmja svara, rāmja un nesošās gaismas un vēja slodzes.

Vārtiem, kuru svars ir līdz 300 kg, ir piemērots nesēja stienis ar izmēriem 9x5 cm un metāla biezums 3,5 mm. Furnitūrām jāatbilst konstrukcijas pilnam svaram. To var iegādāties komplektā vai iegādāties visas sastāvdaļas atsevišķi. Iegādājoties, ieteicams līdzi nēsāt zīmējumu ar visiem aprēķiniem, lai jūs varētu konsultēties ar speciālistu.

Bīdāmo vārtu shēma vai rasējums tiek veikts pēc visu mērījumu veikšanas. Zīmējums ar visiem aprēķiniem, kas pasūtīti specializētos uzņēmumos. Gatavās skices varat atrast internetā, padarīt tās pašas vai izmantot tālāk norādītās. Struktūrām ar 4 metru garumu var izvēlēties vienu no diviem iesniegtajiem zīmējumiem.

Pirmajā gadījumā jaudas rāmis ir par 10% lielāks nekā atvērums, kas palielina saskares materiāla patēriņu. Tajā pašā laikā visas struktūras izmaksas nepalielinās daudz, tomēr nav lietderīgi šādu izdevumu pieaugumu. Tādēļ mēs uzskatām otro zīmējumu, visi aprēķini tiks veikti, pamatojoties uz to.

Vieglajiem vārtiem, kuru apšuvums ir 4 metru platums un kam 2 metru augstums būs nepieciešams:

• Atbalsta sijas, kas ir sliede, kuras augšējā daļa ir cieta, un apakšējā daļā ir garenvirziena izgriezums. Labāk ir izvēlēties auksti velmēta tērauda konstrukciju. Rāmis ir uzstādīts uz konsolēm un pārvietojas uz gultņu veltņiem. Šajā gadījumā sliedes izmērs ir 60x70 mm, nepieciešamais 6 metru garums.

• Strāvas rāmim ir nepieciešams taisnstūrveida profils 60x40 mm un metāla biezums 2 mm segmentos:

1. 1 garums 4 metri;
2. 1 segments - 6 metri;
3. 2 gab. - aptuveni 2 metri;
4. 1 segments - apmēram 2,8 metri.

• Rāmim ir piemērota taisnstūrveida 20x20 mm vai 30x20 mm daļa ar metāla biezumu 2 mm. Kopumā ir nepieciešams aptuveni 24 metru profils.

• Hipotēka prasīs kanāla platumu 20-40 cm un garumu, kas vienāds ar ½ no vārtu atvēršanas: šajā gadījumā - 2 metri. Metāla biezumam jābūt vismaz 3 mm. Uz kanāla tiks uzstādīts elektriskās piedziņas mehānisms, kas piestiprināts ar metināšanas konsoles blokiem.

• Pamatu karkasam nepieciešams vismaz 15–20 metru stiprinājums ar šķērsgriezumu 12–16 mm.

Ja finieris ir izgatavots no profilētas loksnes vai polikarbonāta, iepriekš norādītās sastāvdaļas ir pietiekamas.

Ja tiek plānots apšuvums ar tērauda loksnēm vai kalšanu, būs nepieciešami izturīgāki elementi. Pēc zīmējuma sagatavošanas un precīzas visu tā sastāvdaļu izmēru aprēķināšanas jūs varat doties uz materiālu iegādi un vārtu ražošanu.

Lai izgatavotu vienkāršus 4x2 metru vārtus ar profilētām loksnēm, jāiegādājas šādi materiāli:

• taisnstūrveida sekcija 60x40 mm jaudas rāmim un 20x20 vai 30x20 mm rāmim;
• vadotne 60x70 mm;
• profesionāls grīdas segums 8-10 kvadrātmetru. m;

• kniedes vai skrūves apvalka stiprināšanai apmēram 200 gab.
• kanāls 40x200 cm;
• armatūras stieņi 15 metri.

Piederumus var iegādāties gan atsevišķi, gan kā īpašu gatavu komplektu. Labi izveidoti bīdāmo vārtu piederumu ražotāji, piemēram:

• Itāļu - Combi Arialdo un Flatelli Comunello;
• Krievu - Roltek un Doorhan;
• Belousu Alutech.

Neatkarīga rullīšu sastāvdaļu ražošana ir nepraktiska, jo tā prasa īpašas prasmes un instrumentus. Konsoles durvju uzstādīšanai būs nepieciešami šādi piederumi:

1. Rullīšu balsti - 2 gab. Tos sauc arī par konsoles blokiem vai ratiņiem. Ieteicams izmantot dizainu ar gultņiem.
2. Augšējais ķērējs - 1 gab. Labāk ir izmantot satvērējus ar vadības riteņiem. Ir iespējams ražot pašmāju ķērājus.
3. Apakšējais ķērējs - 1 gab.
4. Augšējā skava - 1-2 gab.
5. Piekabes veltnis - 1 gab.
6. Dakšas uz sijas - 2 gab.

Atbalsta un gala veltņu riteņi var būt metāla vai plastmasas. Šādā gadījumā metāla detaļas ir izturīgākas, bet tās rada troksni, kad durvju vērtne pārvietojas. Plastmasas darbosies nedaudz mazāk un ar pareizu darbību, taču tādi vārti nāks mierīgi.

Piestiprinātāju un augšējo bloķēšanas tapu piestiprināšanai ir nepieciešami 60x40 mm taisnstūra profila metāla stabi. Tie ir uzstādīti uz pamatnes, kas pastiprināts ar stiprinājumu, līdz dziļumam, kas ir augstāks par augsnes sasalšanu.

Metāla hipotēkas ir piestiprinātas pie balstiem ar enkura skrūvēm, pie kurām tiks sametināts augšējais turētājs un pretpola no 30x20 mm profila caurules. Enkuru vietā stiegrojuma stieņus var noņemt no statņiem un tiem pievienot hipotēkas.

Ievietošanas fotoceliņi tiek veikti cauruļvadiem ar taisnstūra vai apaļu šķērsgriezumu, kura diametrs ir vismaz 30 mm. Cauruļu augstumam nevajadzētu pārsniegt 1 metru. To uzstādīšana jāveic arī uz pamatnes, bet bez pastiprinājuma. Fotoceli, kas ir izbraukšanas laikā, nosaka pamata kolonnās.

Lai izveidotu savus bīdāmos vārdus Ir nepieciešami šādi rīki:

• invertora metināšanas iekārta un elektrodi;
• kniedes vai skrūvgriezis;
• Bulgāru ar maināmiem diskiem griešanai un slīpēšanai;

• betona maisītājs, lāpsta vai stienis betonam;
• marķieris, mērlente, āmurs, knaibles, urbšana, konstrukcija vai lāzera līmenis;
• gaisa sūknis vai gaisa kompresors grunts un krāsas uzklāšanai. Jūs varat izmantot sukas un rullīšus, bet tad slānis būs biezāks un nevienmērīgs;
• aizsarglīdzekļi acīm, elpceļiem un rokām.

Pakāpeniski norādījumi par bīdāmo vārtu izgatavošanu un uzstādīšanu sniedz informāciju par to, kā darīt visu darbu ar savām rokām:

Sākotnējā posmā būtu jāizveido pamats hipotēkas un, ja nepieciešams, atbalsta pīlāriem. Saskaņā ar hipotēku ir noteikts un izrakts caurums līdz augsnes sasalšanas dziļumam. Atkarībā no reģiona tas var būt no 1 līdz 2 m. Pamatnes garums ir ½ no atveres platuma, šajā gadījumā 2 metri. Bedres platums - 40-50 cm.Atkarībā no bedres dziļuma, šķembas un smiltis jāpārklāj ar 10-30 cm slāņiem un uzmanīgi jānostiprina katrs slānis.

Armatūras rāmi veic, metinot stieņus kopā, un tad kanāls tiek sametināts pie gatavā rāmja. Iegūtā struktūra tiek uzstādīta bedrē tieši pa zemes līniju tuvu žoga postenim. Horizontāli jāpārbauda lāzera vai ēkas līmenī. Ja ir plānots uzstādīt automātisko vārtu, pirms pamatnes ielešanas ir nepieciešams veikt vadu savienojumu ar kanālu plastmasas vai metāla caurulē, kuras diametrs ir vismaz 2,5 cm.

Betons pamatam ir samitrināts betona maisītājā proporcijā:

• 1 daļa cementa M400 vai M500;
• 3 smilšu gabali;
• 3 gabaliņi grants.

1 metrus augstam, 2 metrus garam un 50 cm platam bedrim ir nepieciešams apmēram 1 cu. m betona. Šķīduma ielešanas procesā ir nepieciešams periodiski izurbt ar lāpstiņu vai armatūras stieni, lai atbrīvotu lieko gaisu.

Saskaņā ar pamatnes pamatni ir vajadzīgs 50x50 cm liels caurums, jo labāk ir uzstādīt atbalsta posteni no zemes gabala iekšpuses, lai nesamazinātu vārtu atvērumu. Ievietojot bedrīti, javas un stiprinājuma būru, tiek veikta pēc hipotēkas parauga. Savstarpējo polu un kanālu var uzstādīt uz skrūvpāļiem, bet šis dizains, atkarībā no augsnes, var būt mazāk izturīgs.

Nākamais posms - lapu vārtu ražošana. Rāmja un rāmja metāla profilu sagriež ar dzirnaviņu atbilstoši zīmējumā norādītajiem izmēriem. Uz speciāla stenda, kam jābūt lielākam par gatavo konstrukciju, nostiprina slodzes rāmja sastāvdaļas un, ja nepieciešams, pielāgo tā izmēriem.

Šuves tiek rūpīgi pulētas ar dzirnaviņu vai smilšpapīru līdz pieņemamam izskats. Rāmja iekšpusē, kas nonāks saskarē ar rāmi, jābūt attaukotam ar šķīdinātāju un pārklāj ar diviem pretkorozijas grunts slāņiem.

Otrais grunts slānis var tikt uzklāts tikai pēc pirmā izžūšanas. Rāmja iekšējās daļas grunts pārklājums šajā posmā tiek veikts, jo pēc savienojuma ar rāmi slēgtās virsmas apstrāde vairs nebūs iespējama.

Pēc tam, kad barošanas rāmis ir gatavs, tādā pašā veidā ir nepieciešams metināt rāmi. Šuvju apstrāde un virsmas gruntēšana tiek veikta saskaņā ar to pašu principu, bet rāmī ārējā puse ir gruntēta, kas saskarsies ar slodzes rāmi. Pēc žāvēšanas pārklājuma rāmis ir uzstādīts rāmja iekšpusē.

Iekšējā rāmja centrēšana attiecībā pret rāmi tiek veikta atkarībā no vārtu apgriešanas metodes. Ja odere tiek veikta tikai ārpusē, rāmis tiek metināts tuvu rāmja ārējai daļai. Ar divpusēju apšuvumu rāmis ir uzstādīts tieši vidū.

Pirmkārt, stiprinājumu veic nelieli metināšanas punkti 50 cm attālumā viena no otras. Tad savienojumi tiek metināti nelielos 1-2 cm segmentos no dažādām pusēm, un tikai atlikušos 5-10 cm segmentus var vārīt nekavējoties. Darbus obligāti veic abās audekla pusēs. Pārvadātājs ir sametināts pie rāmja uz tā paša principa.

Izgatavošanas beigu posmā metinātie savienojumi ir pulēti, virsma tiek attaukota ar šķīdinātāju, pārklāta ar gruntējumu un krāsota. Gruntēšana un krāsošana ir labāka, veicot divus vai trīs slāņus, bet otrais slānis tiek uzklāts tikai pēc pirmā izžūšanas. Lai izvairītos no jebkādiem pilieniem un pārkāpumiem, ir nepieciešams vienmērīgi uzklāt pārklājumu. Šim nolūkam labāk izmantot speciālu kompresoru.

Dekors ir piestiprināts pie rāmja ar skrūvēm, izmantojot skrūvgriezi vai kniedes, izmantojot speciālu kniedēju. Pirmie stiprinājumi tiek izgatavoti audekla stūriem un pēc tam ap perimetru 15-20 cm attālumā viena no otras. Ja viena profilēta loksne nav pietiekama, tad katra nākamā lapa pārklājas ar iepriekšējo loksni.

Durvju vērtnes uzstādīšana notiek tikai pēc pamatnes pilnīgas sacietēšanas, kas ir iespējama pēc 10-28 dienām pēc ielešanas. Žāvēšanas ātrums ir atkarīgs no šķīduma sastāva, temperatūras un mitruma.

Pirmkārt, ar lāzera līmeņa vai mežģīņu palīdzību tiek plānota vārtu lapu kustības trajektorija. Maksimālā attālumā viens no otra kanāla rullīšu gultņi ir uzstādīti.

Konsoles bloku stāvoklis ir svarīgs, lai pareizi noregulētu un pārbaudītu apakšējā gaismas kūļa līmeņa horizontālo stāvokli.

Bloks, kas ir tuvāks atveres vietai, ir novietots tā, ka tad, kad vārti ir atvērti, attālums no spoles līdz veltnim ir 15–20 cm, bet otram vagonam jābūt aizvērtam 5–10 cm attālumā no sliežu gala. Šajā pozīcijā rullīšu mehānismi ir nedaudz sametināti pie kanāla, viss dizains vēlreiz tiek pārbaudīts, lai viegli varētu staigāt ar veltņiem.

Nav nepieciešams piestiprināt vietu kanālam ar pievienoto skrūvju palīdzību. Ja izrādās, ka uzstādīšanas laikā radās pat neliela kļūda, šādas skrūves nevarēs atskrūvēt. Lai instalētu atkārtoti, jums būs jāsagriež tās un jāveic visas darbības.

Riteņu ratiņi atkal tiek piestiprināti uz platformām, uz tiem tiek likts audekls, un ar aizvērto vārtu gala regulēšanu veic ar uzgriežņu atslēgu. Augšējais stiprinājuma veltnis tiek piestiprināts ar metināšanu uz metāla balstu vai hipotēku ķieģeļu pīlārā, kas atrodas virs pamatnes.

Kontrolpolim jābūt uzstādītam uz pamatnes vai nostiprināt ar ķieģeļu polu hipotēku metināšanu. Amata garumam jābūt vienādam ar vārtu lapas augstumu vai nedaudz augstāku. Apakšējie un augšējie satvērēji tiek sametināti pie pretējā pola. Apakšā ir uzstādīts 5 mm. virs gala rullīša līmeņa: tas samazina slodzi uz balsta blokiem ar aizvaru. Augšējais ķērējs ir jāuzstāda 5 cm zem vārtu virsmas.

Gala rullis ir jāuzstāda vadotnes iekšpusē un jāpiestiprina. Lai nodrošinātu lielāku izturību, veltni var sametināt vadotnē. Un, galu galā, vāciņi ir piestiprināti pie abām pusēm, lai novērstu sniega un netīrumu iejaukšanos konstrukcijā no nokrišanas sliedē. Gumijas aizbāžņi ir vienkārši ievietoti sliežu ceļā, un metāliski tiek piestiprināti ar metināšanu.

Bīdāmo vārtu apstrāde dažādos veidos. Durvju apdare, kas var tikt izgatavota no dažādiem materiāliem, var kalpot kā apdare.

Papildu oderējums ar metāla lentēm padara vārtus stingrākus un masīvākus.

Slēdzenes uzstādīšana uz automātiskajiem vārtiem parasti nav nepieciešama, jo tie ir ieslēgti, izmantojot tālvadības pulti vai pogu. Atveriet vārdus ar rokām vienkārši neiespējami. Bet mehāniskās konstrukcijas, bloķēšanas elementi un slēdzenes ir nepieciešamas bez kļūdām. Visbiežāk vienkārša aizcietējums, ko diez vai var saukt par dekoratīvu.

Vertikālais redelis uz žoga izskatās īsi un stingri.

Varbūt kombinācija loksnes ar kasti.

Kombinēts apšuvums ar kalšanas elementiem vienmēr izskatīsies dārgs un reprezentabls.

Vārti, kas izgatavoti no koka vai sendvičpaneļiem, arī bieži ir dekorēti ar kaltētiem izstrādājumiem.

Bieži izmanto viltotas konstrukcijas bez papildu apšuvuma.

Kaltas dzelzs vārti ar papildus oderējumu ar caurspīdīgu polikarbonātu izskatās diezgan jauki.

Apšuvumam jūs varat izmantot rūdītu stiklu, ko var atstāt caurspīdīgu, tonizēt vai kombinēt ar metālu.

Lai uzzinātu, kā izveidot bīdāmās durvis ar savām rokām, skatiet nākamo videoklipu.