Bīdāmie vārti ar vagonu: priekšrocības un trūkumi

Bīdāmie vārti pēdējā laikā kļuva arvien populārāki. Ērts dizains ar iebūvēto elektrisko piedziņu dod iespēju darboties atvēršanas procesā, neatstājot automašīnu. Šādu vārtu priekšrocības un trūkumi tiks aplūkoti rakstā.

Šodien jūs varat iegādāties visu veidu metāla durvis, uguni, bīdāmo, bīdāmo, gofrēto vai evroshtaketnika. Pie bīdāmā tipa vārtiem ir daudz priekšrocību:

• audekla kustība notiek gar žogu;
• vārti viegli pārvietojas, bez sakabēm;
• iespēja aprīkot motoru vai manuālu atvēršanu (nav nepieciešams veikt īpašas pūles).

Ja nepieciešams vārti var tikt iebūvēti bīdāmajos vārtos. Ja plānojat izveidot šādu modeli, tad pirms darba uzsākšanas jums ir jāizstrādā zīmējums, kurā izlemt, kādā veidā vārti pārvietosies. Tajā pašā posmā tiek nolemts, kurš materiāls tiks izmantots pārklāšanai. Veidojas arī vārti.

Bīdāmiem produktiem ar vagonu ir vairāki trūkumi:

1. Tie ir dārgāki par to šūpoles.
2. Lai tos instalētu, jums ir nepieciešams izveidot pamatu.
3. Lai izveidotu produktu ar wicket, jums ir nepieciešams vairāk piederumu, materiālu un laika.
4. Veikt daudz vietas.

Bet ir vērts atzīmēt, ka viņiem ir vairāk priekšrocību nekā trūkumi.

Visgrūtākais un atbildīgākais darbs ir pamats. Ar to sākas jebkura konstrukcija. Pamatnei jāatrodas piepilsētas teritorijā, no kuras puses vārti pārvietosies. Lielākam pamatu bloku stiprumam pirms betonēšanas sākuma tiek veidota pastiprināta konstrukcija un aprēķināts pamatnes kopējais garums.

Pirms sākat darbu pie fonda, jums jāatceras šādi noteikumi:

1. Tā garumam jābūt vienādam ar pusi no ierašanās platuma.
2. Bāzes bloka platums nav mazāks par pusi metra.
3. Atkarībā no klimatiskajiem apstākļiem ielešanas dziļums var sasniegt 1,5 m.

Šie parametri ir nozīmīgi pamatu būvniecībā, jo zemes sasalšana un pavasara pietūkums var novirzīt visu vārtu struktūru. Tas traucēs to darbību.

Standarta ierašanās platums ir 4 m, Tas ir piemērots jebkura veida transportam. Pamatojoties uz šo garumu, aprēķina pamatbloku garumu, tas būs 2 metri. Par ierašanos platforma ir sagatavota. Lai to izdarītu, noņemiet augšējo augsnes slāni 20-30 cm dziļumā un pārklāj ar grants vai smiltīm. Tālāk jūs varat ievietot asfalta.

Iebūvēta konstrukcija ir atbalsts tādiem elementiem kā konsoles un automātiskā vārtu piedziņa. Pirmkārt, rāmis ir metināts. Lai to izdarītu, mums ir nepieciešami divi vertikāli stūri, stiegrojuma stieņi, sijas ar lielu sekciju. Sijas garums ir 2 m, tas tiek izmantots kā ieliktnis un uzstādīts uz rāmja.

Metinātajai konstrukcijai jābūt pietiekami izturīgai. Tas jānovieto tranšejā un betonē. Atbalsta stienim nav jābūt pilnībā nosegtam ar betonu.

Betonēšanas procesā ir nepieciešams izmantot konstrukcijas līmeni, lai sasniegtu rāmja horizontālo izkārtojumu. Tad vārti būs slīdoši.

Bīdāmie vārti ir konstruēti pēc tā paša principa kā citiem tipiem. Atšķirības sastāv no sekciju skaita: parastajiem vārtiem tiem ir vajadzīgi divi, bet bīdāmiem vārtiem - tikai viens. Šīs konstrukcijas stingrība un izturība ir saistīta ar īpašām ribām.

Ja vārtu dizains tiek ņemts par standarta platumu 4 metri, tad sekcijas garums palielina vēl 2 metrus. Tādējādi izrādās, ka sekcijas apakšējās malas garums būs 6 m un 4 metri. Struktūras vispārējais skatījums izskatīsies kā divi saistītie ģeometriskie attēli - trīsstūris ar taisnu leņķi un taisnstūris.

Lai palielinātu sekcijas izturību, izmantojot formas caurules. Tie ir uzstādīti, lai izvairītos no traucējumiem. Šī ir visneaizsargātākā vieta kustīgajā audeklā. Tie ir fiksēti kā krusts vai režģis.

Atsevišķs apsvērums ir vārtu uzstādīšana vārtu iekšpusē. Vārti priekš vārtiem ir labāk izvēlēties dārgākus. Tās nav vērts ietaupīt. Tie ir viens no mobilā dizaina elementiem. Tiem jābūt ar augstu kvalitāti un uzticamību.

Bīdāmās vārti nav ieteicams izveidot iebūvētu vārtu. Bet, ja nav citu iespēju, tad tas ir jāplāno rāmja projektēšanas posmā. Labāk ir novietot to, izkāpjot no sekcijas malas vienu metru, nevis centrā. Vārtu standarta platums ir 1 m, tā rāmis tiek metināts atsevišķi vispārējā rāmī.

Uz bīdāmiem vārtiem vārtiem jābūt atvērtiem pagalmātad tas netraucēs audekls. Iebūvēto durvju uzstādīšana ir lētāka nekā uzstādīšana atsevišķā formā. Taču šai lētībai ir trūkumi. Dizains zaudē stingrību, un ir nepieciešams šķērsot slieksni.

Vārti ir uzstādīti uz gataviem skrūvēm. Tos var iegādāties vai izgatavot pēc pasūtījuma. Gatavo vārtu un vārtu konstrukciju rūpīgi apstrādā no rūsas. Notīrītā virsma tiek gruntēta un pēc tam krāsota.

Veicot šāda veida darbu, rūsas turpinās korozēt dzelzi pat krāsās. Laika gaitā sāks veidoties mazi burbuļi, un krāsa nokrīt.

Bīdāmo vārtu kustīgo daļu kalpošanas laiks būs atkarīgs no to pareizas uzstādīšanas. Vārtu atvēršanas procesu ieteicams veikt automātiski. Lai padarītu to gludu un nesteidzīgu, iegādājieties pārnesumkārbas. Tie samazina dzinēja apgriezienu skaitu.

Specializētie veikali var piedāvāt šo automātisko mehānismu. Nemēģiniet to izgudrot pats. Rūpnīcas komplektā ir visi nepieciešamie elementi. Ir arī uzstādīšanas rokasgrāmata, tāpēc visu komplektu var veikt patstāvīgi.

Kustīgajām daļām ir nepieciešams rāmis. Šim nolūkam rāmis ir speciāli velmēts vārtu garumam Tās uzstādīšana tiek veikta ar tapām un enkura skrūvēm. Tas ir piestiprināts no žoga iekšpuses, kur vārti ir atvērti. Nostipriniet dizainu, izmantojot šķērssienu. Tas ir novietots pa diagonāli un nedrīkst būt šķērslis, atverot.

Pēc visu kustīgo elementu uzstādīšanas ir uzstādītas motora un vadības detaļas. Lai vadītu šo vadu, diskam ir nepieciešama elektrība. Izolācija ar gofrētu šļūteni padara to izturīgu pret bojājumiem un drošu ekspluatāciju.

Starp bīdāmo audeklu un zemi atstājiet atstarpi, kas pārsniedz 5 cm tā, lai kritušais sniegs un pietūkušā zeme netraucētu slīdēšanu. Sekojot ekspertu ieteikumiem, vārtu priekšā ir uzstādīts “ātrums”. Viņš aizsargās audeklu, neļaujot automašīnai nejauši nolaisties.

Bīdāmo vārtu iebūvētajiem vārtiem ir vēl viens nozīmīgs trūkums. Vārtu kustības laikā vārti var palikt atvērti, kas var izraisīt tā bojājumus.Lai to izdarītu, pasūtiet īpašu kontrolieri, kas neļaus piedziņas mehānismam darboties, ja vārti ir atvērti.

Durvju apdare ir pēdējais darba posms. Ar gatavu un krāsotu rāmi jāpievieno piemērots materiāls ar durvīm. Parasti izmanto materiālu, kas līdzīgs žoga apdarei. Īpašniekam šajā gadījumā ir izšķiroša nozīme.

Galvenais noteikums durvju apdares izvēlei ir materiāla vieglums. Pretējā gadījumā piedziņas mehānismam jābūt spēcīgākam. Labākais variants ir polikarbonāta loksne. Piemērots arī alumīnija un profilētajām loksnēm, plastmasas paneļiem un sendvičpaneļiem.

Profila loksnes ir klasisks panelis visu veidu vārtiem. Lai nodrošinātu izturību pret iespiedumiem, labāk izvēlēties materiālu, kura biezums ir vismaz 3 mm. Profila loksnes diapazons uz brūces ir pietiekami liels. Ir īpaša veida loksnes, kas paredzētas vārtiem, vārtiņiem un žogiem. Tiem ir augstas kvalitātes nerūsējošā tērauda pārklājums.

Ja vēlaties izveidot skaistu un unikālu rakstu vai pat fotoattēlu uz vārtiem, ražotāji ir gatavi nodrošināt vēlamo profilēto loksnes veidu. Materiāla kvalitātes dēļ zīmējums izrādīsies augstas kvalitātes un izturīgs pret ultravioleto starojumu un krusu. Apvalks ir piestiprināts pie vārtiem ar skrūvēm. Vāciņa krāsai jāatbilst izvēlētās metāla loksnes krāsai. Izmanto arī skrūvju montāžai.

Jūs uzzināsiet, kā nākamā videoklipā uzstādīt bīdāmo vārtu.